સામગ્રી પર જાઓ
ડેશબોર્ડ
હાર્ડવેર

HiVAM Sense

HiVAM FleetSense ટ્રેકર — એક ડિવાઇસ, વાહન પ્રમાણે બે રીતોમાંથી એક રીતે ફિટ થાય છે. આ પેજ પરની હાર્ડવેર કિંમત બરાબર આ માટે જ છે.

વાહન પર ખરેખર શું લાગે છે

Core-OBD

વાહનના OBD2 ડાયગ્નોસ્ટિક પોર્ટમાં સીધું પ્લગ થાય છે — એ જ પોર્ટ જે મિકેનિક વાપરે છે.

ક્યાં લાગે છે
16-પિન J1962 OBD2 ડાયગ્નોસ્ટિક પોર્ટ
કયા વાહનો પર
હળવા અને મધ્યમ ટ્રક, જેમાં કામ કરતું ડાયગ્નોસ્ટિક પોર્ટ હોય.

આ શું વાંચે છે

  • લાઇવ સ્થાન, ઝડપ અને દિશા, દરેક રેકોર્ડ પર સેટેલાઇટ-કક્ષાના સમય સાથે
  • ઇગ્નિશન ચાલુ અને બંધ, એન્જિન કલાકો અને આઇડલિંગ સમય
  • આકરી બ્રેકિંગ, આકરું એક્સિલરેશન અને તીવ્ર વળાંક, ઓનબોર્ડ મોશન સેન્સરથી
  • ઇંધણ સ્તર, ગેજ પરથી અંદાજ લગાવીને નહીં પણ એન્જિનના પોતાના કમ્પ્યુટરમાંથી વાંચેલું
  • વાહનના ડાયગ્નોસ્ટિક બસમાંથી 143 સુધીની એન્જિન રીડિંગ, ફિટિંગ વખતે તમારું વાહન જેનો જવાબ આપે છે તેની સાથે મેળવેલી
  • અકસ્માતની ઓળખ, ઝડપના અચાનક ઘટાડા સાથે ચકાસીને, ટક્કરની આગળ-પાછળની સેકન્ડો સાચવીને
  • ડ્રાઇવર પેનિક બટન, જે કતારમાં બીજા બધાથી આગળ નીકળી જાય છે
  • છેડછાડ: ડિવાઇસનું અનપ્લગ થવું, અથવા વાહન બસનું શાંત થઈ જવું
  • પાવર કપાયા પછી પોતાની આંતરિક બેટરી પર દર 10 મિનિટે એક લોકેશન ફિક્સ, ઓછામાં ઓછા ત્રણ દિવસ સુધી
  • પોતાની તબિયત: બેટરી, નેટવર્ક સિગ્નલ, ફર્મવેર વર્ઝન અને અપટાઇમ

~2 મિનિટ · કોઈ ટૂલ્સ કે વાયરિંગ નહીં

Core-FB

જે વાહનોમાં OBD2 પોર્ટ ઉપલબ્ધ ન હોય તેમના માટે ફ્યુઝ બોક્સમાં વાયર્ડ કરવામાં આવે છે.

ક્યાં લાગે છે
ફ્યુઝ બોક્સ — કાયમી રીતે વાયર કરેલું
કયા વાહનો પર
કોઈ પણ ટ્રક, કોઈ પણ ઉંમરનો — એ ભારે વાહનો સહિત જેમાં કામ લાગે તેવું ડાયગ્નોસ્ટિક પોર્ટ જ નથી.

આ શું વાંચે છે

  • લાઇવ સ્થાન, ઝડપ અને દિશા, દરેક રેકોર્ડ પર સેટેલાઇટ-કક્ષાના સમય સાથે
  • ઇગ્નિશન ચાલુ અને બંધ, એન્જિન કલાકો અને આઇડલિંગ સમય, સીધા ઇગ્નિશન સર્કિટમાંથી
  • આકરી બ્રેકિંગ, આકરું એક્સિલરેશન અને તીવ્ર વળાંક, ઓનબોર્ડ મોશન સેન્સરથી
  • અકસ્માતની ઓળખ, ઝડપના અચાનક ઘટાડા સાથે ચકાસીને, ટક્કરની આગળ-પાછળની સેકન્ડો સાચવીને
  • ડ્રાઇવર પેનિક બટન, જે કતારમાં બીજા બધાથી આગળ નીકળી જાય છે
  • છેડછાડ: એન્ક્લોઝર સ્વિચ, જે કેસ ખૂલતાં જ જાણ કરે છે
  • પાવર કપાયા પછી પોતાની આંતરિક બેટરી પર દર 10 મિનિટે એક લોકેશન ફિક્સ, ઓછામાં ઓછા ત્રણ દિવસ સુધી
  • પોતાની તબિયત: બેટરી, નેટવર્ક સિગ્નલ, ફર્મવેર વર્ઝન અને અપટાઇમ
  • ઇગ્નિશન ઉપરાંત કાયમી લાઇવ સાથે પણ જોડાયેલું, તેથી ચાવી કાઢીને કેબિન બંધ હોય ત્યારે પણ રિપોર્ટ કરતું રહે છે
  • ડેશબોર્ડ પાછળ નજરથી દૂર બેસાડાય છે, જ્યાં કેબિનમાં બેઠેલું કોઈ તેના સુધી પહોંચી શકતું નથી

~20–30 મિનિટ · ઓટો-ઇલેક્ટ્રિશિયન દ્વારા ફિટ

હાર્ડવેર

AIS-140* મુજબ બનેલું

આ ડિવાઇસ એ જ AIS-140 જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવાયું છે જેનું પાલન ભારતીય વ્યાપારી વાહન ટેલિમેટિક્સે કરવું પડે છે — જેમાં ડ્રાઇવર પેનિક બટન, સતત લોકેશન રિપોર્ટિંગ અને છેડછાડની ઓળખ સામેલ છે.

તે શેના પર નજર રાખે છે

આઠ બાબતો, જેના પર તે સતત નજર રાખે છે

આમાંથી કોઈ પણ અલગથી ખરીદવાનું ઍડ-ઑન કે ઊંચું ટિયર નથી. દરેક યુનિટ લાગ્યાના દિવસથી જ આ બધું કરે છે — બે વેરિઅન્ટ વચ્ચેનો એકમાત્ર ફરક એન્જિન ડેટા છે, જેના માટે ડાયગ્નોસ્ટિક પોર્ટ હોવું જરૂરી છે.

લોકેશન

GPS સ્થિતિ, ઝડપ અને દિશા, સતત અપડેટ થતી રહે છે.

ડ્રાઇવિંગ વર્તન

સખત બ્રેકિંગ અને સખત એક્સિલરેશન, ઓનબોર્ડ મોશન સેન્સરથી પકડાય છે.

એન્જિન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

ફ્યુઅલ લેવલ અને અન્ય ડેટા સીધા વાહનના પોતાના એન્જિન કમ્પ્યુટરમાંથી (Core-OBD).

ટેમ્પર ડિટેક્શન

યુનિટને અનપ્લગ કે ડિસકનેક્ટ કરવાનું તરત જ શોધાય છે અને જાણ કરવામાં આવે છે.

અકસ્માતની ઓળખ

મોશન સેન્સરમાંથી મળેલી ટક્કરની ભાત, ઝડપના અચાનક ઘટાડા સાથે ચકાસીને, અને તેની આગળ-પાછળની સેકન્ડો સાચવીને.

ડ્રાઇવર પેનિક બટન

કેબિનમાં લગાવેલું ખરું બટન. તે કતારના દરેક બીજા સંદેશથી આગળ નીકળી જાય છે અને એકલું, તરત જ મોકલાય છે.

પોતાની તબિયત

બેટરી ચાર્જ, વાહનનો પાવર, નેટવર્ક સિગ્નલ, ફર્મવેર વર્ઝન અને અપટાઇમ — જેથી મુશ્કેલીમાં આવેલું યુનિટ શાંત થાય તે પહેલાં જ દેખાઈ જાય.

ભરોસાપાત્ર સમય

દરેક રેકોર્ડ પર સમય ડિવાઇસમાં જ સેટેલાઇટ સમય પરથી નોંધાય છે, પહોંચ્યા પછી નહીં — તેથી ટનલમાંથી કતારમાં આવેલો રેકોર્ડ પણ ટાઇમલાઇન પર યોગ્ય જગ્યાએ બેસે છે.

કોઈ આશ્ચર્ય નહીં

સિગ્નલ વગર પણ કામ કરે છે

સિગ્નલ ન મળે? ડિવાઇસ રેકોર્ડ કરવાનું ચાલુ રાખે છે — લગભગ 25 દિવસનો બફર્ડ ડેટા — અને ફરી કનેક્ટ થતાં જ આપોઆપ સિંક થાય છે.

પાવર વગર પણ કામ કરે છે

વાહનનો પાવર કપાઈ ગયો? ડિવાઇસ પોતાની બેકઅપ બેટરી પર સ્વિચ થાય છે અને દર 10 મિનિટે, 3 દિવસ સુધી લોકેશન મોકલતું રહે છે.

સાચી કિંમતે

સાચી કિંમતે. કોઈ પણ પ્લાનમાં કોઈ માર્કઅપ નહીં.

તે ટકે છે શા માટે

જે ભાગોનું ડેમો કોઈ બતાવતું નથી, અને જરૂર આખરે બધાને પડે છે

ક્રિપ્ટોગ્રાફિક રીતે છેડછાડ-પ્રૂફ ડેટા

દરેક ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસની અંદર જ સહી થાય છે, એવી કી વડે જે ચિપ પર બને છે અને ક્યારેય વાંચી શકાતી નથી — ન કોઈ ચોર માટે, ન અમારા માટે. પ્લેટફોર્મ પહોંચતાં દરેક રેકોર્ડ ચકાસે છે અને નિષ્ફળ જતા રેકોર્ડ અલગ કરી દે છે.

આખા ફ્લીટમાં ઓવર-ધ-એર અપડેટ

ફર્મવેર અને કન્ફિગરેશન આખા ફ્લીટમાં હવા મારફતે અપડેટ થાય છે — કોઈએ વાહન સુધી જવું પડતું નથી કે કંઈ ખોલવું પડતું નથી. આ વર્ષે લગાવેલું ડિવાઇસ તમે ચલાવો ત્યાં સુધી સુધરતું રહે છે.

મોકલતાં પહેલાં જ વાહન સાથે જોડાયેલું

દરેક યુનિટ મોકલતાં પહેલાં જ તેના વાહન સાથે જોડી દેવાય છે, તેથી ફિટિંગ સેટઅપ નહીં પણ એક હેન્ડશેક બને છે. સ્ટેટસ લાઇટ ફિટરને જણાવે છે કે યુનિટ ચાલુ છે અને રિપોર્ટ કરી રહ્યું છે — ન લેપટોપ, ન ઍપ, ન ફોન કૉલ.

દસ વર્ષની સર્વિસ લાઇફ

દસ વર્ષ માટે નિર્ધારિત, જેમાં આશરે પાંચમા વર્ષે મેન્ટેનન્સ કરાર હેઠળ એક બેટરી સર્વિસ થાય છે. ડિવાઇસ પોતાની બેટરીની તબિયત બગડે તેના ઘણા સમય પહેલાં જણાવે છે, તેથી એ સર્વિસ નક્કી કરેલી હોય છે, અચાનક જાણવા મળતી નથી.

*નિયમો અને શરતો લાગુ.

કિંમતપ્લેટફોર્મ